2018美国消费电子展(CES)热闹登场,自动驾驶和汽车联网技术成为芯片大厂和新创企业兵家必争之地,光达技术、机器人感知、自动照相与影像传感,也在自动驾驶领域冒出风头。
自动驾驶应用是今年美国CES展的焦点之一,芯片大厂在展会期间,纷纷宣示在自动驾驶车研发进展或自动驾驶车应用方案。
英特尔(Intel)去年8月以150亿美元,并购专门从事驾驶辅助系统(driver-assistance systems)的以色列自主技术公司Mobileye。
英特尔并宣布推出自动驾驶芯片平台,透过Mobileye的道路体验管理REM(Road Experience Management)技术,与BMW、日产汽车(Nissan)及福斯汽车(Volkswagen)在地图资讯设计合作,并与中国大陆上海汽车和北京四维图新等合作图资应用。此外,英特尔也协助组建100辆规模的自动驾驶车队。
三星电子(Samsung Electronics)也不遑多让,推出新的芯片平台,锁定自动驾驶应用。三星除了入主联网技术公司HARMAN之外,也设立3亿美元的基金布局车用创新技术。
不让英特尔专美于前,辉达(Nvidia)也推出具备机器学习的人工智能芯片,可应用在自动驾驶车领域,辉达也与福斯汽车合作自动驾驶车。
除了芯片大厂的自动驾驶芯片外,光达技术(LiDAR)应用在自动驾驶领域,也是CES大展亮点之一。
光达或称激光雷达,主要是利用透射雷射光束到物体计算光源反射回来的时间,借此侦测物体距离或量测物体物理特性的光学遥测技术,被形容为自动驾驶汽车的眼睛。
新创企业Quanergy在今年CES展期间,就展示应用在自动驾驶领域的固态光达(Solid LiDAR)传感元件和智慧传感解决方案。
市场预期,Quanergy规划在2年内,可推出售价低于100美元的固态光达产品,目前Quanergy已经与谷歌(Google)、苹果(Apple)、IBM、博世(Bosch)、奥迪(Audi)、福特(Ford)和Daimler合作。
除了Quanergy之外,新创公司Velodyne也在CES期间展示两款可应用在交通运输的LiDAR传感元件产品。
资策会产业情报研究所(MIC)日前表示,越来越多业者研发固态光达,降低自驾车成本。光达成本是自驾车传感硬件最高的部分,不需要机械旋转部件的固态光达,是自驾车价格下降的关键。
在自动驾驶领域中,机器人感知技术也成为CES展焦点之一,例如AEye公司在CES展会期间,展示机器人感知系统,应用在自动驾驶车和先进驾驶辅助系统(ADAS)产品。
自动驾驶若要灵光,自动照相镜头也是关键技术之一。德国新创企业autoaid就展示自动驾驶照相镜头软件,可蒐集交通事故期间大量的影像数据,相关软件可随插即用,不用繁琐安装。
此外,安森美半导体(ON Semiconductor)也推出CMOS影像传感平台,锁定ADAS和自动驾驶应用。
汽车联网应用也是今年CES展会焦点,韩国三星(Samsung)与旗下HARMAN合作在CES期间推出车用联网平台。
此外,Molex和Excelfore在CES期间也公布传输速率可达10 Gbps的乙太车用联网平台,可提升智慧车辆之间资料传输的频宽,目标客户群将锁定第一阶(Tier1)车用供应商。
来源:世界日报
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