西成(西安到成都)高铁全长658公里,出西安,向南经安康、汉中,至四川省过广元、绵阳,终点到成都。
西成高铁运营时速250公里,初期运行时间约为4小时,年底调整后为3个多小时。
更重要的是,它连接了西安、成都、重庆,这三座西部地区最具发展活力的城市,并以此为中心形成一个“西部城市群”,为西部的强势崛起装上了一个助推器!
西成高铁开通后,西安和成都这两座城市将实现郊区化,直接推动两地发展。
此外,今年9月29日通车的兰渝铁路与西成高铁在广元交汇,从重庆到西安,可以直接借道广元北上,通行时间也大幅缩短至5小时。
这条铁路的开通,将会形成以西安、重庆、成都为中心的“西部城市群”,并成长为中国经济增长的强力新引擎!
其实,在2007年左右,就有人提出过与“西部城市群”类似的“西三角经济圈”:以重庆、成都和西安为核心,建设联接西南西北版块的经济合作区域,成长为中国西部经济重心和经济高地。
当时,“西三角经济圈”总面积22万平方公里,人口1.18亿,包含47座城市,GDP总额1.5万亿元,占整个西部的33%。
以西安为核心的关中经济圈
*能源和矿产资源也很丰富,全国14个亿吨级煤炭基地中,陕西就有3个;
*核心西安是整个西部地区省会中,在校研究生数量最多的城市,比成都和重庆都要高,科研实力位居全国前10;
*在高新技术、装备制造业和航空航天业等方面优势明显;
*在发展农副产品和旅游方面也有一定潜力。
与川渝经济圈牵手后,西安可以打通南下的交通,这样一来,陕北的能源、关中的制造业可通过重庆万州打通水路进入出海道。
除此之外,重庆、四川人口大约1.1亿(2009年数据显示),为陕西提供了庞大的市场。
成都经济圈
*电子、航天、商业、轻纺发达;
*创意产业、服务性行业、娱乐等行业比较发达;
*人口接近1亿,市场庞大,而且倾向于消费型经济;
汽车和电子信息产业,都被西安和成都作为重点发展的产业。
西安电子信息多年来持续上升,目前稳定在一个较高水平,成都电子信息则呈现出总量大,质量高,具有较强的竞争力的特点,两地可以优势互补。
西安和成都过去还都是兵器工业基地,两者有望在航天军工领域实现产业互补。
与陕西联合后,如果再解决“蜀道难,难于上青天”的交通瓶颈,就可以获得北上的出口,进一步打开市场。
重庆经济圈
*在体制创新、改革与试验方面走在全国前列;
*工业基础雄厚,制造业相对较发达,主要发展大机械、大化工;
*科技转化能力强,在IT、信息产业方面也有长足发展。
由于天然的地理优势,重庆与成都两地在交通上早已实现便捷连通,已经发展成为西部人口稠密、产业集中、城镇密度高的区域。
西安加入后,重庆可以拓展经济纵深,进一步实现产业升级,并通过万州连接西安,使得重庆与欧亚大陆桥连接起来。
此外,川渝地区缺油少煤,可以获得陕西强大的能源支持。
CAC智库整理 资料来源:瞭望智库
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