2011年底，中国共享自行车群团大战，大众点评、糯米、嘀嗒团、满座、拉手、窝窝团、24券、团宝群雄并起，有趣的是，前四家布局25到30个城市，后面四家布局150到300个城市。结果，布局少的大众点评和糯米活了下来，其他多的全部灰飞烟灭。所以，扩张速度过快其实是不行的。酷骑和小蓝这些共享自行车的输家们，也面临同样问题。
共享自行车被誉为“中国新四大发明”之一，和高铁、支付宝以及网购并列。以共享自行车来说，除了乱停放带来的“大城市病”，更被质疑透过押金来吸金。
共享自行车今年6月起开始出现倒闭潮，继重庆的悟空自行车6月下旬率先退出后，接下来的50天内又倒了两家，包括3Vbike共享自行车在7月宣布停运，以及江苏町町自行车在8月“卷款跑路”。
群团大战最后的赢家是美团，美团当时布局94个城市，不少也不多，美团选择了一个最符合自身实际的扩张策略，没有为了烧钱而烧钱。
而酷骑显然没有吸取这个教训。
今年6月，酷骑CEO高唯伟高调发布引爆眼球的“土豪金自行车”。土豪金自行车的造价在1200元左右（也有一说是1500元），比300元的ofo小黄车要贵上四至五倍，比一般自行车贵两倍，在共享自行车行业算得上高档自行车。
今年8月，酷骑集中爆发押金难退的问题，最终欠下5亿元债务，而酷骑大笔撒钱的背后却没有任何外部融资，失败是必然的。
高唯伟接受媒体访问时表示，“整个创业圈都是被资本绑架著走，现实是很残酷的。”他说，自己曾想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司；随着纷涌而至的不理解和辱骂，他的野心早已消失殆尽。
据报导，网约车大战后期，爱拼车的创始人杨洋说：“我见了200多位投资人，主流投资人都见了一遍，但没有人愿意投，不会有人在两家百亿美金的企业打得火热的时候再去投资一家小公司。我绝对不会再碰那种纯玩钱的项目。”而这正是小蓝面临的困境。
今年1月，小蓝拿到A轮4亿元融资后，至今没有融资的下文，而摩拜和ofo在6、7月份，分别完成超6亿美元融资和超7亿美元的融资。
小蓝自行车CEO李刚曾透露B轮融资将在今年3月中旬公布，但三个月后，融资流产。有媒体也曾报导小蓝曾向ofo、摩拜提出收购意向，结果遭到拒绝。
如今，小蓝的危机已经开始显露：还是押金难退，而且小蓝自行车还将购买半年特权卡的用户强制升级为全年特权卡，导致该项费用的退款时间延长半年。
报导说，押金难退，这是共享自行车行业最敏感和最致命的问题。
造成今天的境地，或许不怪ofo和摩拜是行业先驱、资本红人，而是其他共享自行车企业实在太过弱小，失误太多。
资料来源：世新网
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