德国汽车调查研究机构fka日前公布今年第二季度各国电动汽车(包括纯电动汽车与插电式油电汽车)的竞争力调查结果,中国登上第一名。第二名是美国,第三名则是德国,日本则从第一季的第一名跌到第四名。
这项排名是根据各国在电动汽车上的技术、产业和市场等三个因素来作分析,日本会从过往第一名跌到三名之外,关键在于日本的电动汽车规模不如对手,日本的纯电动汽车和插电式油电汽车的乘用车销量自2012年以来一直在3万辆左右间徘徊,但中国从从2012年的约1.2万辆,到2016年已达到约33万辆之多。
根据国际能源署(IEA)的调查显示,电动汽车在中国市场的持续扩大,光在2016年,中国在纯电动汽车和插电式油电汽车的累计销量便达到65万辆,远超过美国的56万辆,跃居世界第一。
中国能在短期间内发展成为电动汽车大国,主要是因为政府提供了强有力的政策来扶持,消费者获得减税的好处,企业亦得到补贴。此外,中国针对一线大城市所进行的限牌令,使传统汽车挂牌受到限制,另一方面却给电动汽车提供方便之门,可以优先申请到牌照。此外,在收费道路和停车场也给予优惠下,自然有助于电动车的推广。反观日本,尽管有这等油电强将,但是在电动汽车和插电式油电汽车上的发展却不见大步迈进。
就在日本在电动汽车政策上没有相对大刀阔斧的动作时,中国则又提出2018年新能源汽车政策,用以推动电动汽车在中国市场的成长,并能有效减缓中国当地日益严重的空污问题。该政策要求凡外资品牌之电动汽车从2018年起均要在中国当地生产,预计到2020年时,新能源汽车的产量要占到该品牌全年汽车总产量的12%。中国也因此笃定会成为全球最大规模的电动汽车市场。
来源: isCar
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