据美国加州车管局(DMV)资料显示,截至去年11月30日,Google的Waymo无人车在加州的试车哩数已达63万5867哩,而且平均行驶了5127哩后,才需要人手接管去控制。
而其他发展无人车的汽车公司在加州的试车哩数,则大大不及Waymo, 以下是目前排名:
●谷哥:已试车635,887哩,平均每行5,127哩,就要人手接管。
●通用:已试车9,868哩,平均每行34哩,就要人手接管。
●福特:已试车590哩,平均每行196哩,就要人手接管。
●日产:已试车4,099哩,平均每行28哩,就要人手接管。
●奔驰:已试车638哩,平均每行2哩,就要人手接管。
●Tesla:已试车550哩,平均每行3哩,就要人手接管。
试车哩数越多,表示无人车收集的行车资料越多,电脑系统中的资料越多,则越能控制不同交通状况,行车也越好。
琼斯又指出,上周Waymo与叫车平台“Lyft”达成合作协议,Lyft将会使用Waymo的无人车,这么一来,Waymo无人车在行车哩数方面,将会大幅超过竞争对手,使Waymo无人车比对手更快达至100%的完全自驾。
上周又有一项无人车竞争的新发展,福特宣布CEO换人,主要原因就是要加快研发无人车的速度;新CEO赫克特(Jim Hackett)22日表示,福特在无人车的研发上落后,而Waymo则领先至少数年,因此福特要加速步伐。福特提高无人车的研发,表示底特律和硅谷这两个城将出现一场空前的竞争。
摩根史坦利(Morgan Stanley)分析师琼斯(Adam Jones)23日发表报告说,原属Google的无人车部门“Waymo”,如果从Google独立,自成一家公司,市值将高达700亿元,超过Tesla现有的500亿,且会成为Tesla 的最强大竞争对手。
琼斯对Waymo无人车的估计,主要根据是无其他公司可比拟的Waymo无人车(即Google无人车)试车哩数。
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