中国科学院日前举办格致论道讲坛，会中公开了6.56马赫高超音速原型客机相关讯息，称3年前完成了20分钟的试飞，其速度之快，可在2小时内从北京飞到美国纽约。另外，中国高超音速无人机MD-19的测试影片曝光，能在完成高超音速飞行后安全水平降落，也引发世界媒体的关注。
据了解，中科院研发团队3年前在酒泉卫星发射中心完成20分钟的试飞测试。该架等比例缩小的原型机时速逾8000公里，相当于音速的6.56倍。该原型机与先前纤细的高超音速飞行器截然不同，机身圆胖，背部则有斗篷状机翼，意味未来高超音速飞机能运载与现今大型喷射客机一样多的乘客或货物。
根据迄今收集到的相关数据，目前全球投入营运的空客、波音系列喷气式客机，最高飞行速度不超过1马赫，从北京飞到纽约也需耗时15个小时。
由于专案具敏感性，中科院和当局一直对试飞结果保密，直至近日才在社交平台发布专案负责人、中科院力学研究所研究员崔凯的演讲片段和原型机升空的画面，立刻引发讨论。崔凯表示，从13年前的发想、构思、理论分析，团队面临几乎普遍的质疑，幸选择坚持；成功试飞后，不但得到许多珍贵数据，更几乎实现了整个模型的完整回收。他强调，团队的努力可能有助彻底改革人类交通方式，将1小时环球旅行从科幻概念化为现实，他认为将是个大进步。
除了高超音速客机研发迈步，日前中国高超音速无人机测试的影片及图片曝光，引发各界高度关注。包括MD-19、MD-21及代号MD-2的机型，展现了中国在高超音速技术领域的重大突破，尤其是MD-19被指能在完成高超音速飞行后，安全水平降落于传统跑道。
根据影片显示，MD-19高超音速无人机能由TB-001无人机或高空气球投放，这不仅提供更大的灵活性，还有效降低能源成本与测试风险。报导强调，MD-19的真正创新之处在于完成高超音速飞行后，能平稳降落在传统跑道上，这在全球高超音速飞行器中尚属首例。大多数同类型试验平台皆为一次性，完成任务后即被销毁，MD-19的可重复使用性无疑为中国高超音速技术研发节省了成本，并提供了更多测试机会。
据美国「战区（The War Zone）」网站发表的文章，称MD-19的设计与2022年珠海航展亮相的MD-22平台极为相似，从画面来看，两者均采用楔型机身、三角翼和双侧倾垂直尾翼，并配备可收放的起落架。据了解，MD-22长约10.8公尺，翼展4.5公尺，最大速度达7马赫，航程高达8000公里，MD-19则是其技术衍生版本，长度约2.5至3.35公尺。
有分析认为，中国此举显示出无人机与高超音速技术的高度整合能力，并在可重复使用性及运作效率上取得关键突破，为未来军事应用奠定基础。
