不论是讲求性能的超跑、抑或是讲究节能的绿能车款，轻量化都是两者要追求卓越不可回避的重要议题！随着科技进步，车体材质也从传统钢材逐渐发展出铝合金、镁合金、碳纤维甚至是复合材质车体来达到轻量化同时兼顾高刚性的目的。
不过着手研发的的最新轻量化材料与上述都无关，而是颠覆你想像的：木头。
日本Toyota公司的Setsuna（刹那）概念车 曾在 2016 年米兰设计周展出一款相当前卫的概念车－Setsuna（刹那），原木打造的车体与纯电动力的设定可说是相当典型“绿能”配置，但要达到高刚性、轻量化的目的可不能只靠原木，而是仰赖从木浆制作而成的新原料－纤维素奈米纤维（cellulose nanofiber，CNF）。
Reuters CNF 为 、Denso（电装）及其他汽车零件供应商与京都大学合作研发的最新轻量化材质，从木浆制造而来的 CNF 有着比传统钢材高上 5 倍的强度，但重量却仅有原来的 20%，几乎完美达成轻量化以及高刚性这两项高性能车体必备的要求！不过由于还在实验阶段，制造成本比钢材、铝合金等传统材质高出 4 倍以上，但研究团队乐观预估到了 2030 年时成本就会降低一半，制程简化后有望符合量产化需求。
plug-in Hybrid 以及纯电车款的电池模组对于车重是个沈重负担，像 PHV 就使用碳纤维尾门还达到轻量化目标
外界推测 CNF 车体登场后主要应用在电动车上，降低电池模组重量对车重的影响并提升对电动车相当关键的续航力，届时即使电池科技无法进一步突破，但车厂仍可透过更轻的车体结构来提升竞争力，不过 CNF 究竟会不会顺利上市，成本能不能有效降低应是关键。
