全球海运危机将持续到2023年加重通膨压力

2021-12- 11 加拿大瞭望

加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的资料显示，在全球最大货柜港之一的美国洛杉矶／长堤港，一艘货轮10月底时完成卸货回头所需时间，是疫情前的两倍。 RBC分析师特兰也表示，即使洛杉矶／长堤港达成每周多处理3,500个货柜的目标，2023年以前也还不太可能清完积压的货柜。

联合国上个月一份报告指出，高昂的海运价格威胁全球经济复苏，可能从现在到2023年之间，使全球进口物价最多上扬11%，消费者物价增加1.5%。

根据波罗的海货运指数（FBX），目前40呎货柜的运价虽已自今年9月的历史高点11,000美元回跌约15%，然而疫情之前运价仅1,300美元。全球货品90%靠海运运输，如此高昂的运费势必加重全球通膨压力。 Xeneta分析师桑德预测，货柜运价恐怕无法在2023年以前回到正常。

Berenberg分析师估计，上个月初，全球11%的载货货柜塞在海路运输网中，虽然比8月最严重的时候舒缓一些，但还是比疫情前的7%高。