2017-12-24 加拿大瞭望
福船是福建、浙江沿海一带尖底海船的统称，与沙船、广船并称为中国古代的三大船型。在明朝中叶以后，因为倭乱，福船被改造成各式的战船。
明朝时的戚家军利用不同类型的福船战斗性能屡败倭船，其实，正是继承他的前辈郑和七下西洋，将福船与海防紧密结合的典范。郑和下西洋所征调的福船中，有三分之一在漳湾的福船厂生产。
中国传统帆船保护与发展有限公司执行董事周海赟说，宁德人的福船成为目前世界上可用于实际航海长宽最大的仿古木帆船。
福船的核心技术是以樟木、松木、杉木为主要材料，采用榫接，捻缝等核心技艺，安装隔舱板，使舱与舱之间相互独立，形成密封不透水的结构形式。如果一舱受到损坏，其他舱不致进水。
1795年，英国海军总工程师塞缪尔·本瑟姆，第一次采用中国人首创的水密隔舱技术建造新型军舰。
从此，中国先进的水密隔舱结构，逐渐被欧洲乃至世界各地的造船工艺所吸取，至今仍是船舶设计中重要的结构形式。
1912年沉没的铁达尼号也建有水密隔舱。但为什么还是沉了？
“它由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，但这些水密隔舱并没有延伸得很高”。
听起来有点专业，周海斌解释，也就是说，铁达尼号的水密隔舱没有学到位，没能充分隔水，当前五个隔水舱进水后，就迅速向后面漫延。虽然如此，不完备的水密隔舱还是为铁达尼号多争取2小时40分钟，使700多人幸免于难。
