加拿大SNC-Lavalin Group Inc. 公司今天宣布,将出售其控股多伦多北部有利可图的407高速公路的私营财团-407 International Inc.的10.01%股权。此次交易完成后,该公司将收入32.5亿加元。
1999年,安大略省政府以31亿加元(约合今天的44亿加元)的价格出售了407号高速公路给私人集团。当时,这是加拿大历史上最大的公共资产私有化。
但事后看来,它可能被认为是安大略省最大的金融失误之一。
考虑到SNC-Lavalin将售出10.01%股权,并将收入32.5亿加元推定:407高速公路的价值定在至少300亿加元,而以上的交易所得比加拿大政府20年前出售整条高速公路的收入还要高出1个亿 。
SNC-Lavalin将以30亿加元的价格将高速公路10.01%的股权出售给安大略省市政雇员养老基金OMERS。但是,这个数字可能会达到32.5亿加元,具体取决于是否符合与高速公路性能相关的财务门槛。
这笔交易预计将在两个月内完成,该交易将使这家位于蒙特利尔的工程和建筑公司仍拥有407道路6.76%的股份。
那么当年安大略政府是如何将407高速公路出售给私人集团的呢?
1998年10月,当时的加拿大总理迈克.哈里斯的进步保守党政府推出了第70号法案,被称为“通过出售407号高速公路,促进私营部门改善交通基础设施,减少交通拥堵,创造就业机会以及刺激经济活动的法案”。
“该法案允许安大略政府对407省道进行私有化,该省建造的公路成本约为15亿加元。
在提出该法案几个月后,政府宣布以31亿加元的价格向西班牙领导的财团出售了该高速公路,其中包括SNC-Lavalin,Caisse de Depot et Placement du Quebec和Grupo Ferrovial-Cintra以及一家西班牙建筑公司(分别持有23%,16%和61%的股份。)
这次出售充盈了哈里斯政府的金库,正如它正在进行的大选一样。 (哈里斯最终在1999年6月赢得了第二个多数政府。)
当时将407高速公路私有化,使政府丧失了让其在未来二十年通过控制收费变为摇钱树的东西,因为第70号法案明确了新业主是控制收费和建设高速公路的新业主。 (当然,政府拥有的407高速公路很可能无法像407国际公司目前所做的那么多,因为通行费增加并不是选民的特别关注的问题。)
随着道尔顿.麦坚迪(Dalton McGuinty)于2003年在安大略省上台执政,为实现自由党的竞选承诺。经过多年的法律争吵,根据当时的新闻报道至少包括14次法庭激战,麦坚迪政府与该公司达成协议,降低了一些司机的费率,但没有包括全面回调。
今天,所有权略有变化,407已成为了赚钱的机器。
407由西班牙的Cintra Global S.E.拥有,该公司是Ferrovial的子公司,拥有43.23%的股份。加拿大养老金计划投资委员会的间接拥有子公司拥有该公路40%的权利,一旦周五的交易结束,OMERS将拥有10.01%,SNC-Lavalin拥有6.76%。
运营407的公司2018年收入为14亿加元,比2017年增加1.226亿加元。
与此同时,净收入也从2017年的4.701亿加元增加到2018年的1.559亿加元。2018年的运营支出为1.797亿加元。
根据407 International的数据,截至去年12月31日,共有152万个通行器在流通,比去年同期增加了近100,000个。
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